MED MOSAIC
Issue 5
HOT SEAT:
Interview with Nadia Laraki – General Director of the National Ports Agency (ANP) and MEDPorts Association Vice-President
Strategic Expansion of Morocco’s Ports: ANP Director’s Perspective
- Le Maroc joue un rôle central dans le commerce méditerranéen et sert de plaque tournante pour le commerce régional et mondial. Pouvez-vous nous parler de l’importance de la coopération entre l’Agence Nationale des Ports du Maroc (ANP) et les autres ports méditerranéens au sein du réseau MEDPorts, et de la manière dont cette collaboration contribue à la croissance économique de la région ?
Comme vous l’avez bien souligné, le Maroc émerge aujourd’hui dans le paysage méditerranéen, comme un acteur central, jouant un rôle crucial, en tant que hub, dans la facilitation des échanges régionaux et mondiaux. L’action de l’Agence Nationale des Ports (ANP) au sein du réseau MED-Ports, dont je rappelle qu’elle est l’un des membres fondateurs, s’inscrit parfaitement dans cette dynamique.
En effet, l’Agence Nationale des Ports promeut plusieurs sujets d’intérêt commun au sein de cette organisation pour asseoir une coopération fructueuse avec les ports méditerranéens, notamment dans les domaines de (i) l’amélioration de la connectivité maritime, à travers le développement et l’ouverture de nouvelles lignes maritimes, (ii) la facilitation des échanges en étudiant les possibilités de mise en place de corridors fast-Track pour les marchandises et (iii) la concertation autour des questions liées aux nouvelles filières d’avenir, telles que l’hydrogène vert et la transition énergétique des ports, etc.
Je suis convaincu qu’à travers ces projets communs, les ports du réseau MED-Ports contribueront à la création de la richesse et à la croissance économique de la région, en tirant profit du contexte international marqué par une reconfiguration du commerce mondial.
- Le complexe Nador West Med représente un investissement significatif dans l’infrastructure portuaire du Maroc, avec à la fois un port en eau profonde et une plateforme portuaire industrielle intégrée. Pourriez-vous nous donner un aperçu des objectifs stratégiques et des avantages économiques que ce complexe vise à apporter à la région et au pays dans son ensemble ?
Le complexe Nador West Med s’inscrit dans la vision royale et incarne l’ambition du Maroc, à ancrer son leadership au niveau méditerranéen en matière d’infrastructure portuaire, avec deux composantes essentielles:
- Un nouveau port en eau profonde doté de capacités importantes pour le transbordement des conteneurs, le développement d’un pôle énergétique (production, conditionnement, stockage) et le traitement des produits vrac solides.
- Une plate-forme industrielle intégrée ouverte aux investisseurs de renommés, et destinée à abriter les métiers mondiaux du Maroc qui sera réalisée en partie sur une zone franche de 1500 ha et en partie sur une zone de développement adjacente.
Ce nouveau complexe est conçu et étudié pour se développer et devenir à moyen et long termes l’un des premiers grands ports du bassin méditerranéen, un des plus importants hubs de transbordement des conteneurs et une principale plate-forme de stockage et de redistribution des produits énergétiques de la région de la méditerranée occidentale.
Pour la bonne gouvernance du projet et la facilitation des relations avec les investisseurs et partenaires futurs, l’Etat Marocain a créé une société NWM SA dont l’ANP de par sa mission de développement de projets portuaires structurants, détient une part du capital, pour la réalisation, le développement, l’aménagement, la gestion et la promotion du dispositif portuaire et des zones d’activités.
Les objectifs recherchés à travers ce projet sont multiples et que je pourrai résumer en trois objectifs principaux:
- Le 1er objectif se situe sur le plan stratégique par la consolidation et le renforcement du rôle portuaire et maritime du Maroc dans la région occidentale de la Méditerranée et le détroit de Gibraltar ,
- Le 2ème est d’ordre économique par la contribution au renforcement de la compétitivité globale du pays, une nouvelle amélioration de la connectivité maritime du Maroc, la sécurisation de l’approvisionnement en hydrocarbures et produits énergétiques,
- Le 3ème objectif revêt un caractère social dans la mesure où ce projet se traduira par la réalisation d’une infrastructure qui constituera un moteur essentiel (i) dans l’amélioration de l’attractivité de la Région (Région de l’Oriental) pour les investissements à la fois nationaux et internationaux, (ii) à la création de nouvelles valeurs ajoutées et des emplois et soutenir ainsi que (iii) le développement économique et social de la région de l’Oriental.
A signaler que les travaux de réalisation de ce projet ont atteint, à la date d’aujourd’hui, un niveau de près de 93%. Il est prévu d’achever les travaux de construction des infrastructures portuaire en Juin 2024 pour une mise en service en début deuxième semestre 2025.
- L’activité sismique récente, en particulier le tremblement de terre survenu au Maroc au début du mois, a eu un impact énorme dans le pays, entraînant des pertes terribles de vies humaines et des dégâts énormes sur les infrastructures et maisons. Est-ce que les ports gérés par l’ANP ont souffert aussi des dégâts ? vis-à-vis de ces désastres naturels et humanitaires, pensez-vous que les ports maroquins sont prêts pour faire face à des éventuels catastrophes similaires?
Permettez-moi d’abord d’exprimer ma profonde tristesse et présenter mes sincères condoléances aux familles des victimes et souhaiter le rétablissement aux blessés qui souffrent encore des effets de ce tremblement de terre survenu au Maroc le soir du Vendredi 08 Septembre 2023.
Je tiens, également, à exprimer ma fierté de mon pays et de ses différentes composantes et de ses acteurs à la fois de la Société civile et au plus Haut niveau de ses Institutions, sous la conduite sage et éclairée de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu le Préserve et le Glorifie. Malgré les dégâts subis suite à ce terrible séisme, le Royaume du Maroc a dépassé cette épreuve grâce à la qualité de sa gestion de la crise, mais également à l’élan de solidarité inédit, exemplaire et effectif de tout son peuple envers les populations touchées par le séisme d’Al Haouz.
Pour ce qui est des ports, ces derniers ont montré encore une fois, leur résilience et ont continué à assurer leur rôle de catalyseur et Gateway pour assurer l’approvisionnement du pays sans la moindre difficulté ni dysfonctionnement.
Suite au tremblement de terre suscité, l’ANP a procédé d’urgence à l’inspection et au contrôle des infrastructures et des superstructures de tous les ports relevant de son domaine d’intervention au terme desquels, il a été confirmé qu’aucun dommage significatif n’a été enregistré au niveau de ces ports gérés par l’ANP et ainsi, les activités d’exploitation desdits ports se déroulent d’une façon normale et dans des conditions optimales.
- Quels sont les principaux projets et investissements que l’ANP entreprend pour renforcer la compétitivité et la résilience des ports marocains face à l’évolution du commerce mondial?
Pour accompagner l’ambition du Royaume d’avoir une présence maritime importante, comme cela a été confirmée par le Discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI à l’occasion du 48ième anniversaire de la marche verte, le Maroc œuvre dans l’équipement de ses deux façades maritimes méditerranéenne et atlantique par des infrastructures portuaires de haute qualité.
Pour ce faire, le Maroc a mis en place une stratégie portuaire ambitieuse pour le développement de ses infrastructures portuaires à l’horizon 2030. Cette stratégie, dont le coût de déploiement est estimé à environ dix milliards d’euros, prévoit notamment la réalisation de cinq nouveaux ports, à savoir (i) Nador West Med, (ii) Kénitra Atlantique, (iii) Nouveau Port de Safi, (iv) Dakhla Atlantique et (v) le nouveau port de Jorf Lasfar.
Ladite stratégie prévoit, également, l’extension des infrastructures des ports actuels, notamment à Casablanca, Jorf Lasfar, Mohammedia et Agadir ainsi que la requalification des anciens bassins portuaires, notamment à Casablanca, Tanger Ville, Kénitra, Safi, etc.
En s’inscrivant dans la stratégie portuaire 2030, l’ANP a mobilisé plusieurs investissements, notamment à travers la création de nouvelles capacités portuaires et la mise niveau des infrastructures portuaires existantes.
En parallèle à ces investissements dans le « hard », plusieurs chantiers visant l’amélioration de la qualité des services sont réalisés ou en cours de réalisation. A titre d’illustration, je cite le système PORTNET, qui constitue un système d’information communautaire qui permet d’échanger les informations entre les différents intervenants portuaires de manière électronique en mettant en place une dématérialisation des documents.
Les gains procurés par ce système sont énormes et touchent plusieurs aspects : réduction des délais de séjour, fluidification de la chaine informationnelle, anticipation de la programmation des escales, etc.
- La durabilité environnementale est une préoccupation croissante pour les ports du monde entier. Pouvez-vous nous faire part de l’approche adoptée par l’ANP pour relever les défis environnementaux, tels que la réduction des émissions et la mise en œuvre de pratiques respectueuses de l’environnement, et de la manière dont cette approche s’aligne sur les objectifs plus larges de la communauté des ports de Méditerranée?
Je voudrais d’abord, préciser que la dimension de durabilité environnementale n’est plus un choix ; il s’agit d’un impératif qui s’impose à tout le monde, à toute activité et au niveau universel ; il y va de notre survie et de notre existence sur cette planète.
La durabilité environnementale suppose la conciliation de trois composantes:
- Le maintien de l’intégrité de l’environnement pour assurer la santé et la sécurité des communautés humaines et préserver les écosystèmes qui entretiennent la vie,
- L’équité sociale pour permettre le plein épanouissement de toutes les femmes et de tous les hommes, l’essor des communautés et le respect de la diversité,
- L’efficience économique pour créer une économie innovante et prospère, écologiquement et socialement responsable.
Au sein de l’ANP, la dimension « durabilité » occupe une place prépondérante et constitue un des piliers de la stratégie de l’Agence et ses déclinaisons dans les actions de l’Agence. Dans ce cadre, il y a lieu de signaler que l’Agence (i) est membre fondateurs de plusieurs Instances de préservation de l’Environnement, (ii) mène des actions de préservations de l’Environnement et (iii) fait des études d’impact environnement un de ses critères de choix et de sélection des projets d’investissement.
Aujourd’hui, l’ANP projette de mener d’importants projets dans le cadre de son plan de développement 2024-2026, pour assurer la transition écologique et énergétique de ses ports. Il s’agit de,
- La décarbonations des ports en initiant la migration vers une électrification des quais concernés, notamment par l’intégration des énergies renouvelables aux ports,
- L’anticipation du développement de la filière d’hydrogène vert,
- La gestion rationnelle de l’eau et recherche d’autres alternatives pour l’alimentation des ports en eau,
- L’efficacité énergétique des ports:
Parallèlement, l’ANP compte poursuivre son action dans l’ancrage de démarche RSE et la sensibilisation et l’animation en rapport avec son statut d’Autorité portuaire, de la communauté portuaire autour des sujets portant sur la durabilité environnementale.
